Zunächst wurden der Unterboden, die Radhäuser, der Innenraum und der Motrraum mit Trockeneis gereinigt. Da die Bodenplatte erhebliche Durchrostungen im Bereich der Bodenhälften aufwies, der Rahmenkopf jedoch noch sehr gut war, haben wir beschlossen beide Bodenhälften zu ersetzen.

Karosserie und Chassis wurden getrennt, das Chassis komplett zerlegt und zwei neue Bodenhälften eingeschweißt.

Danach wurde das Chassis grundiert und in RAL 9005 schwarz glänzend mit Chassislack komplett lackiert.

Das Getriebe wurde lediglich gereinigt, das Chassis weitestgehend mit Neuteilen wieder aufgebaut. Ersetzt durch Neuteile wurden unter anderem: Stoßdämpfer vorne und hinten, Drehstablager, Bremsleitungen und Bremsschläuche, Radlager, Hauptbremszylinder, Radbremszylinder hinten, Bremsbacken und Anbausatz hinten, Bremstrommeln hinten, Radlager vorne und hinten.

Da an der Karosserie bereits der Vorbesitzer großzügig Bleche herausgetrennt hatte (unter anderem den kompletten Schweller auf der Beifahrerseite), galt es hier zunächst die originalen Maße wiederherzustellen, damit später auch wieder alles so passt, wie es sein soll. Erst danach konnte mit der Rekonstruktion der beschädigten Karosserieteile begonnen werden.

So, die erste Hälfte der Karosserie ist fertig, Bilder sieht man unten!